Kuris yra geresnis, galinio stebulės variklis ar vidutinės pavaros variklis?

Vis daugiau žmonių kreipiasi e-dviračiai kaip smagus ir naudingas būdas keliauti. Dauguma šiuolaikinių elektroninių dviračių yra varomi galinės stebulės varikliu arba varikliu dviračio viduryje. Abu tinka visų tipų e-dviračiams ir motociklininkams, ir kiekvienas turi privalumų ir trūkumų. Taigi, kuris, jūsų manymu, jums padės labiausiai? Skaitykite toliau, kad sužinotumėte!

 

Kuo skiriasi stebulės variklis ir vidutinės pavaros elektrinis dviratis?

Jei ieškosite šio klausimo „Google“, pamatysite šimtus dviračių apžvalgininkų, kurie jums lieps vengti galinių stebulių variklių ir vietoj jų rinktis vidutinės pavaros variklius. Nors man labiau patinka vidutinė vairavimo padėtis, suprantu, kad tai ne visada praktiškiausias pasirinkimas. Kaip ir daugelis kitų, atsakymas priklauso nuo individualių poreikių, važiavimo stiliaus ir asmeninių pageidavimų. Norint priimti pagrįstą sprendimą ir išvengti varginančios bei brangios patirties, labai svarbu žinoti abiejų variklių privalumus ir trūkumus.

 

galinės stebulės variklis

Kaip rodo pavadinimas, jis sumontuotas galinėje elektrinio dviračio stebulėje. Būtent tai ir yra svarbiausia judant dviračiu į priekį. Galinės stebulės variklis matuoja jėgą, kurią grandinė veikia kasetei, kai spaudžiate pedalą.

 

Jei aptinka pakankamai jėgos, jis taiko savo jėgą galiniam ratui, todėl jis sukasi ir dviratis juda į priekį. Kai kurie stebulės varikliai, pvz., esantys daugelyje e-dviračių, matuoja galią kelis kartus per vieną pedalo eigą, kad padidintų reagavimą. Kai kurie e-dviračiai, ypač skirti naudoti mieste, turi paprastesnius, pigesnius jutiklius, kurie per važiavimą nuskaito tik keletą kartų.

 

vidurinės pavaros variklis

Vidutinės pavaros varikliai, kurie variklį pastato arčiau dviračio centro ir naudoja grandininę pavarą galiai perduoti galiniam ratui, pastaraisiais metais išaugo, todėl stebulių populiarumas smarkiai sumažėjo. Šis elektroninio dviračio variklis yra neprilygstamas savo klasėje.

 

Galinių stebulių variklių privalumai

Galinės stebulės varikliams reikia mažiau priežiūros

Viena iš geriausių jo savybių yra tai, kad jo galinio stebulės variklis veikia taip gerai, kad jį reikia mažai taisyti. Kadangi variklis ir jo komponentai yra sandariame korpuse, kuris jungiamas prie galinio rato, įrenginys yra ypač tvirtas ir mažiau pažeidžiamas. Jie taip pat yra patikimesni, nes neturi judančių dalių. Jei kyla problemų dėl centrinio veleno, grandinės ar bet kurios kitos pavaros sistemos dalies, variklio taisyti nereikia.

 

Yra dviejų skirtingų tipų galinių stebulių varikliai: su pavara ir be pavarų. Pirmosios pavaros leidžia lengviau valdyti ir reguliuoti greitį, o antrojoje nėra pavarų, kurios leistų varikliui išnaudoti visą savo potencialą. Nors pavaros leidžia lengvai keisti galios pagalbinį kiekį ir greitį, parinktis be pavarų yra saugesnė. Kadangi nėra ką laužyti, tai nelabai ir reikia prižiūrėti. Dėl to galinės stebulės variklį sekti ne tik lengva, bet ir beveik per lengva. Sistema yra visiškai nepralaidi, todėl nei jūs, nei oras negalite patekti.

 

Be to, jei sudaužote dviratį, galinės stebulės variklį bus lengviau užsėsti. Kadangi juos sudaro atskiri komponentai, apatinis laikiklis, grandinė ir pavarų perjungikliai neturi patirti jokio papildomo įtempimo.

 

Galinės stebulės variklis veikia vienas

Kitas galinės stebulės variklio privalumas yra tas, kad, kadangi sistema yra savarankiška, norint naudoti variklį, visai nereikia minkyti pedalo. Tai reiškia, kad net jei atsitiks kažkas baisaus, pavyzdžiui, nutrūktų grandinė ar apatinis laikiklis, galite grįžti namo. Nesmagu grįžti namo iš draugo 1 valandą nakties, kai pamatysite nutrūkusią grandinę.

 

Jei variklis nustoja veikti, vis tiek galite grįžti namo mindami pedalus, nors tai reikės daugiau dirbti.

 

Galinės stebulės variklio sistemai taikomi griežtesni sukimo momento standartai

Ši lengvata ypač naudinga žmonėms, gyvenantiems miestuose, kur dviračių takai vis dar reti. Įsijungti į jau judantį eismą yra saugiau, kai galinio stebulės variklio sukimo momentas didesnis. Užuot sėdėjus šalia automobilio, visiems saugiau pasitraukti iš kelio, kad vairuotojas matytų jus ateinantį ir atliktų reikiamus pakeitimus.

 

Galinių stebulių variklių trūkumai

Didžiausia problema ta, kad dėl galinės stebulės variklio dviratis pasunkėja. Neturint saugios vietos elektroniniam dviračiui laikyti, pavyzdžiui, rūsyje ar garaže, jį perkelti yra daug sunkiau. Svoris yra kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti. Mieste tai gali būti ne problema, bet dykumoje kiekvienas gramas svarbus. Kita problema – netolygus masės pasiskirstymas. Kai variklis yra gale, sunku pasukti e-dviratį, nes svorio centras yra išjungtas.

 

Kaip papildomą saugumo priemonę galbūt norėsite turėti papildomą galinę padangą. Norint nuimti sunkų galinį ratą, prireikė šiek tiek jėgų ir valios. Štai kodėl dauguma žmonių nemėgsta stebulės variklių. Nors tai gali būti naudinga kalnuose, dėl rizikos įstrigti nuleista padanga ji tampa mažiau naudinga.

 

Vidutinės pavaros variklių privalumai

Vidutinės pavaros variklio pavaros galia

Vidutinės pavaros variklio pavarų skaičius yra bene geriausia jo charakteristika. Jis gali būti naudojamas ant bet kokio paviršiaus ir padeda kopti į stačias kalvas, į kurias kitu atveju būtų sunku įkopti. Kai įjungsite žemesnę pavarą, galite važiuoti greičiau. Be to, dėl to jūsų pastangos nukeliauja toliau, todėl galite pakilti greičiau nei su vidutinės pavaros varikliu.

 

Vidutinės pavaros variklio svoris ir balansas

Nors tai padarys jūsų dviratį sunkesnį, jis vis tiek yra lengvesnis už galinės stebulės variklį. Vidutinės pavaros varikliai gali būti lengvi iki 2.5 kg. Geras visureigis dviratis su varomuoju varikliu paprastai sveria nuo 21 iki 23 kg, o tai yra gana lengvas, palyginti su kitais tipais. Tačiau tai nėra pagrindinė priežastis, kodėl tai daroma. Vidutinės pavaros variklis yra dviračio viduryje, išlaikant svorį po apatiniu laikikliu, todėl dviratis yra subalansuotas. Tai palengvina dviračio valdymą bekelėje ir nuokalnėje, taip pat vingiuotais takais, pumpavimo takeliais, šuoliais ir bet kokia kita funkcija.

 

Be to, vidutinės pavaros variklis yra mažesnis, todėl iš pirmo žvilgsnio jį sunku pamatyti. Dėl to dviračių nuotraukos atrodo vis geriau. Jie nepanašūs į motociklus, nes yra kompaktiški ir sportiški.

 

Pagalbinis pedalo reguliavimas

Gali atrodyti, kad tai nėra didžiulė nauda, ​​tačiau norint pagerinti važiavimą labai svarbu keisti, kiek ir kada variklis padeda spausti pedalą. Ši vidutinės pavaros variklio funkcija padės pasiekti užsibrėžtus tikslus, nesvarbu, ar bandote palaikyti formą, atsigauti po traumos, ar tiesiog norite atiduoti visas jėgas. Galite išjungti pagalbą ir išeiti į lygias vietas. Statesnėse įkalnėse galite įjungti pagalbinę funkciją, tačiau laikui bėgant turėtumėte ją išjungti. Tokiu būdu jūs visada pasieksite viršūnę, tačiau jūsų raumenys, ištvermė ir moralė taip pat bus stipresni. Reguliavimo palaikymas tikriausiai yra svarbiausias vidutinės pavaros varikliui, tačiau galinės stebulės variklyje jo visai nėra.

 

Vidutinės pavaros variklių trūkumai

Sunkiausias dalykas, susijęs su vidutinės pavaros varikliu, yra tai, kad sunku jį tinkamai sutvarkyti. Pavyzdžiui, jūs negalite pakeisti variklio pavaros, kai jis nejuda. Be to, jūs negalite perjungti pavarų, kai variklis veikia. Jei tai padarysite, geriausiu atveju sulaužysite grandinę, o blogiausiu – sugadinsite pavarų perjungiklį.

 

Kita svarbi problema – dviračių priežiūra. Vidutinės pavaros varikliai yra sunkesni ant grandinės ir pedalų nei su galinės stebulės varikliais, tačiau jie leidžia lengviau pakeisti padangas. Dažniausiai vidutinis dviratininkas gali išlaikyti pastovią maždaug 100 vatų galią ir trumpam ją padidinti iki 250 vatų. Vidutinės pavaros elektra grandinė visada gauna 250–750 W galios. Tai reiškia, kad ant tokio dviračio dauguma grandinių tarnaus neilgai. Dauguma vidutinės pavaros e-dviračių turi tvirtesnes grandines. Bet kai susidėvi, naujas yra gana brangus.

 

Be to, skirtingai nei vidutinės pavaros variklis, galinio stebulės variklis nėra uždaras, todėl jį reikia nuolat prižiūrėti. Jis turi būti išvalytas ir suteptas alyva, todėl jis yra labiau pažeidžiamas, jei atsižvelgsite į tai, kur greičiausiai juo važinėsite.

 

Kuris yra geresnis, galinės stebulės variklis ar vidutinės pavaros variklis?

 

Nors vidutinės pavaros varikliai pašalina daugelį problemų, susijusių su galinės stebulės varikliais, jie kelia savo iššūkių. Galinės stebulės varikliai buvo naudojami ilgą laiką, nes jie yra patikimi ir efektyvūs.

 

Vidutinės pavaros e-dviračiai geriau tinka važiuoti bekelėje ir kalvotoje vietovėje, nes jie sveria mažiau ir geriau veikia su pavaromis.

 

Kita vertus, galinės stebulės varikliai yra itin patvarūs ir nereikalaujantys priežiūros, todėl idealiai tinka keliaujantiems į darbą ir visiems kitiems, ieškantiems paprasto, patikimo elektroninio dviračio, kuris nepakenks bankui.

 

Tačiau galinės stebulės variklius renkasi daugelis motociklininkų dėl jų galios ir patikimumo, o vidutinės pavaros variklius renkasi daugelis keleivių dėl jų lengvumo, mažo dydžio ir vizualinio poveikio stokos. Viskas priklauso nuo jūsų pageidavimų.

 

Geriausias elektroninio dviračio variklis yra tas, kurį jau turite. Paprasčiau tariant, važiuokite dviračiu.

 

Kokiu elektroniniu dviračiu važinėjate ar norite įsigyti? Pasidalykite savo mintimis toliau pateiktuose komentaruose.